研制的“大型一体化结构件7000T前机舱压铸模具”，历经我国机械工程学会特聘专家组现场技能评定，从39家职业领军企业选送的52件铸件著作中锋芒毕露，成为首个仅设10席的“金奖模具”队伍

  本届上海国际压铸展会聚全球500余家顶尖企业，专业观众超3万人次，国际铸造安排30余成员国深度参加，可谓亚洲压铸职业的风向标。“优质压铸件评选”作为展会历年来高度重视的标杆活动，其评定进程由权威专家环绕压铸件使用范畴、企业知名度、出产质量及技能创新水相等中心维度进行评选。

  “模具高真空密封，反变形结构，选用油加热和水温机以及模具温控技能，完成精准的温度控制，铸件原料选用的是JDA2b高韧性非热处理铝合金。”该公司结构件模具总监周翔宇谈及模具的长处时说，该套模具选用奇妙规划，能让部件减重20%至40%，进步新能源轿车续航才能；全体结构进步改变刚度，改进控制稳定性，一起优化磕碰时力的传导途径，进步安全功能；省去很多冲压模具和繁琐的安装工序，缩短新车开发周期，进步出产功率，特别合适快速迭代的新能源车型出产。

  但制作这样的“重器”绝非易事。模具本身重达百吨，对企业的机床加工才能、热处理均匀性提出极高要求。其间一个“绊脚石”是，铸件中部分区域壁厚2.5毫米至3毫米，在高压铸造时，熔融铝液很难瞬间精准填满如此细窄的空间，极易呈现填充缺乏、冷隔等缺点。东科团队经过MAGAMA软件进行模具流道模仿剖析，对浇注体系、溢流槽规划、以及真空规划的详细计划等各方面进行了规划优化，以保证铸件接连出产和合格率，现在现已成功向长安交给合格模具。

  金奖背面，更是东科模具对技能创新的执着追求和一支敢打硬仗、能打胜仗的党员主干团队的奋力拼搏。

  “自2024年起，咱们投入5000万元用于配备和技能的晋级改造，以继续进步技能创新水平缓智能制作才能。”东科模具总经理杨森宇说。在该项意图关键技能攻坚阶段，由东科接班人、二代企业家杨森宇挂帅的党员突击队立下军令状，结构件模具总监周翔宇带领的技能主干，工业规划中心全力合作，国家级压铸模具技能大师工作室模具工匠厂长王小伟带领的出产制作主干接连奋战了105天。

  正是这种知难而进、精雕细镂的工匠精力和党员的先锋模范作用，不只完成模具一次性试制成功，更在客户出产线多件合格产品。

  在全球新能源轿车竞速开展的新赛道上，这款“金奖模具”所选用的一体化结构件模具技能正翻开宽广商场使用场景，成为压铸模具企业具有职业领头羊的标志性技能。不只如此，东科还先后开发了后地板、减震塔、前梁、后梁、横梁等结构件模具，以及新能源三电、减速器、底盘转向、发动机缸体等精细模具。

  作为国家专精特新要点“小伟人”、我国压铸模具总实力15强企业，东科模具还布局多条技能道路，其研制的精细模具不只服务于长安、比亚迪等新能源主机厂，更在通讯基站、高端摩托车、新式储能范畴深耕。这个“金奖模具”的荣誉，不只显示东科模具本身的技能创新实力，大型一体化结构件压铸模具技能，更是为国产轿车开展，特别是新能源轿车的轻量化使用和高效出产供给强有力的中心配备支撑。