7月20日，在最高气温达37摄氏度的重庆长安汽车综合试验场，朱华荣以“试车手”的身份亲自进行了一场真实的汽车测试直播。

  在高环跑道驾驶阿维塔12“飙车”到220迈，驾驶深蓝G18轻松通过60%坡度以及涉水场景，还用启源E07的外放电功能吃了一顿火锅。朱华荣在这样“接地气”又生动有趣的直播氛围中，为用户直观地展示了长安汽车造车的深厚试验底蕴以及扎实的产品品质。

  工程师出身的朱华荣对产品一直有着一种不同寻常的执着和热爱，“长安汽车上市的每一款车我都试过。”在他看来，“客户为尊、产品为王，要认认真真搞研发，实实在在保障产品的安全可靠，质量是企业的生命，长安汽车要把发生极限事故的试验做透，保障用户极限用车场景的安全。”

  而在一天前，在百公里开外的长安数智工厂也迎来了一批特殊的参观者，变形金刚参数图片）“擎天柱”以及部分先享用户一同走进总装、涂装、焊接、冲压、压铸、电池六大车间，零距离感受全球首款量产可变新汽车——长安启源E07如何诞生。

  在过去，这些真实的测试实验以及生产工序等都是用户不容易接触到的，而这两场像“上下集”一样紧密关联的直播，也让用户清晰地了解到一台好车是怎么制造出来的，又是如何保障确保生产效率和产品质量。

  从长安数智工厂再到垫江试验场，长安汽车不仅仅生动展示了把传统汽车变成为拥有智慧和情感的“智能汽车机器人”才是最终目的，更展现出只有始终坚守为用户造车的初心，才能真正的完成“一路长安”。

  “我就是那个拥有0.618轴长比“黄金比例身材”、0.237Cd如轿车一般风阻系数的地球最帅可变新汽车——长安启源E07。地球人给我的最大特征定位是‘一车抵多车，可变新汽车’。”这段发言正是来源于长安启源E07在直播中的自我介绍。

  正是长安数智工厂卓越的高端智造实力，为长安启源E07赋予了无与伦比的产品实力。据悉，该工厂是长安汽车联合华为、联通等企业一同打造的一座全域5G数智AI柔性超级工厂，只负责生产长安的高端豪华车型，包括长安启源的高端序列E系列、目前长安品牌旗下定位最高端的车型长安启源E07，以及阿维塔即将发布的全新产品等。

  长安智慧工厂不仅冲、焊、涂、装四大工艺均实现高度的自动化、数字化、智慧运营，还拥有国内首创的全自动化柔性无人化压铸生产车间。值得一提的是，该工厂还有国内少有的投入4台超大型压铸设备的一体化压铸生产线吨。可以说，在汽车行业内能够一次“大手笔”配置4台这么大规格压铸机的车企实为凤毛麟角。

  近年来，也有不少车企都“卷”在压铸机的“吨位”，小米汽车拥有一台的9100吨压铸机，小鹏的则是12000吨压铸机。但在业内人士看来，并不是吨位越大意味着水平越高，超大型压铸机对于模具的精度、准确性以及操作人员的水平也要求更高，而选择什么样的压铸机也与企业的生产规模以及实际的需求息息相关。此前，长安也表示企业更应该要依据产品的实际的需求找到成本和效益之间的平衡点，而不是让用户承担不必要的成本。

  尽管一体化压铸技术可以通过减少零部件数量和焊点数量，‌明显降低生产所带来的成本并提高车辆性能，但一体化压铸的车型若发生碰撞损坏就可能意味着要换掉整个铸件，这也将大幅度提升用户的维修成本。

  对此，长安首创了一模两件的压铸工艺，可实现保险杠件和一体压铸件分开设计。在常规的中低速碰撞中，启源E07通过机械结构缓连，可以在一定程度上完成只更换保险杠件而不伤一体铸件，减少碰撞后的维护费用。同时，整车重量更降低20%，比Model X的整备质量轻100多公斤，操控更加敏捷灵活。

  可以说，长安数智工厂之所以能够专属负责高端数智汽车的生产，正是得益于长安的体系实力和40年的深厚造车经验积淀，更关键的是在智能制造领域的持续投入和创新，让这座工厂成为了孵化“汽车机器人”的“母星”。

  如果压铸技术赋予长安启源E07强有力而且更轻盈的身体，那么数智工厂的总装车间的软件灌装平台则是为“机器人”被“注入灵魂”。

  借助先进的5G+WIFI 6技术，该平台能在短短30分钟内完成15-18G的数据灌装，相较于传统车企每秒200MB的在线刷写速度，长安数智工厂的效率明显提升。在软件方面，长安启源E07和Cybertruck拥有全球唯二的中央环网架构。环网的本质就是冗余机制，通过环网通信、中央计算平台和三颗高算力芯片达成。换句话说，在接收信息时出现故障启用另外一条健全的“备选路线”，充分保障用户安全。

  这样“聪明”的应对能力正是超级数智汽车平台SDA底层逻辑与其它品牌平台架构不同的地方。其具备“场景可编排、硬件可插拔、生态可随需、系统自进化”的超智能体验。既能让长安启源E07和用户“聊天”，更能让车在使用中通过自我学习和软件升级更加智能。

  可以说，长安启源E07的魅力之处不止于能够一键变形为皮卡车，更在于其通过先进的硬件赋能和软件开放，能够灵活适应消费者多样化的使用场景，充分体现了其高度智能化和场景化。

  当每一辆新车经过冲、焊、涂、装环节驶下工厂线后，就来到了最为关键的测试环节，其中，在重庆长安汽车综合试验场进行道路测试无疑是重中之重。

  据悉，该试验场由长安汽车独家出资修建的，累计投资就超过了30亿人民币,是亚洲最大、精度最高的动态广场。也是中国西部唯一的汽车综合试验场，还是全球罕见、中国唯一的丘陵地貌综合试验场。

  为何要斥巨资投建这个汽车综合试验场？在朱华荣看来，虽然租借场地测试或是依托第三方机构可以大幅度节省成本，但对于长安汽车来说，“质量是企业的生命，我们不希望把自己的身家性命交给别人手里。在这里每天都在进行大量的极限试验，只为了产品的极限安全。”

  即使当前有不少汽车制造商为了迎合市场节奏和快速迭代的客户的真实需求，不断缩短新产品的开发周期以及测试流程，而长安汽车还是坚持着严格的测试流程，每一款长安新车在上市前都要跑各种路面累计近500万公里实测，包括验极寒、极热、高原等实测试验，可模拟用户10年26万公里的试验验证。

  此外，长安还专门造了全世界的“烂路”来来测试，涵盖了全球绝大多数国家真实的使用场景，包括坑洼路、弹跳路、卵石路等等特殊场景。朱华荣表示，“无海外不长安、无基地不长安”，在这个测试场上没有所谓“浪费的工况”，只有充分模拟全球用户的实际场景路况，并且将测试场上获得的经验带到海外基地的建设中，才能在全球化汽车市场之间的竞争中占据优势。

  可以看到，在汽车产业的风云变幻中，长安汽车正在以“数智化”为引擎，驱动着品牌的创新发展与深度变革。从长安数智工厂的先进智造，到为车辆注入“智慧灵魂”的创新技术，再到斥巨资打造的综合试验场对品质的坚守，长安汽车的每一步都与时俱进却又扎实前行，更用实际行动诠释着中国汽车品牌的崛起之路。

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