日内两市冲高回落，沪股通全天净流入10.9亿元，深股通全天净流入21.6亿元，上证指数涨0.28% 3000点得而复失，早盘白酒带头大涨，数字货币表现强势，盘中科技股大涨，汽车、有色钴等移动，医药受到带量采购分化严重，科创板集体大涨，29只全部收涨，庄股性质的华培动力巨震撩拨，龙头交接棒传到了银宝山新，科技主线依旧活跃，但恐高心理逐渐加剧，趋势品种开始滞涨甚至高位调整，那么当下最高板的银宝山新为何那么强势？炒作的逻辑是什么？能否打破东方中科的高度？

  深圳市银宝山新科技股份有限公司，公司是经财政部财金[2009]49号《财政部关于深圳市银宝山新科技股份有限公司国有股权管理有关问题的批复》批准，由银宝山新实业整体变更设立的股份有限公司。银宝山新是一家以大型精密模具为核心，集汽车模具及零部件、智能制造服务、热流道控制管理系统、工业设计为一体的全球化一站式制造服务供应商。

  公司为大型精密注塑模具及精密结构件整体解决方案供应商，主要是做大型精密注塑模具的研发、设计、制造、销售及精密结构件成型生产和销售。注塑模具行业为完全竞争性领域，目前注塑模具的市场之间的竞争处于“低端混战,高端缺乏”的阶段。在中高端商品市场,以全国大型精密注塑模具骨干企业为主要代表的行业领先企业能够参与到全球市场之间的竞争，在不相同的领域形成自己的竞争优势。如公司在汽车注塑模具领域树立了综合竞争优势，业务规模处于行业前列。同时公司作为中国模具技术标准化委员会委员单位，负责撰写了《塑料模用钢技术条件》、《塑料注射模热流道系统技术条件》等行业标准。

  公司是以大型精密模具为核心业务，致力于为客户提供集汽车模具及零部件、3C产品模具及结构件、热流道控制管理系统、工业设计为一体的全球化一站式制造服务的供应商。经营事物的规模涵盖模具及装备、汽车零部件、3C产品精密结构件、工业设计等领域。

  公司所处行业属于C门类“制造业”，35大类“专用设备制造业”，352中类“化工、木材、非金属加工专用设备制造”下的3525小类“模具制造”，再具体细分为“大型精密注塑模具及精密结构件制造”行业。装备制造业是我们国家的国民经济的重要支柱产业，模具等机械基础零部件是装备制造业不可或缺的重要组成部分，直接决定着重大装备和主机产品的性能、水平、质量和可靠性，是实现我国装备制造业由大到强转变的重要内容。

  公司凭借在模具行业多年积累的研发技术、设备投入、生产管理、质量管理等方面的综合优势，与国内外主要汽车厂商、零部件供应商及通信行业领先企业建立了稳固的战略协作关系，综合竞争能力在行业内居领先地位。

  2016年，公司获得2项发明专利、7项实用新型专利、2项软件著作权、2项外观专利证书，在国家核心期刊发表了3篇技术论文；作为国家模具标准委员会委员单位，发布了一项行业标准——塑料注射模热流道系统技术条件，并送审一项行业标准——塑料模用钢技术条件。除此之外，企业成立了银宝山新机械模具标准化技术委员会；成立了银宝山新专业方面技术技能资格评定技术委员会；成立了精密模具3D打印制造技术实验室；为推动纤维复合材料成型工艺取得新的突破，向深圳市发改委申报重点实验室；发布了银宝山新模具技术数字化管理系统V1.0版。

  基于单腔双色汽车模具技术、深腔产品的低压注塑成型技术、汽车前端模块塑包钢模具成型技术、注射压缩成型模具技术、汽车燃油箱多层共挤吹塑模具技术、SMC热压成型模具技术、叠层模具技术等方面已在国内处于领先水平，已获得多项中国模协精模奖，大范围的应用于节能环保、汽车轻量化领域。建设先进制造研究所,研究、开发、应用行业前沿技术，在金属3D打印成型、高速五轴高精密加工、五轴激光蚀刻工艺等制备精密模具结构件上，构建绿色模塑制造工程体系，解决模具精细结构难题，提供更全面的模具制造服务。

  公司竞争对手，主要有常州华威亚克模具有限公司、深圳市群达行精密模具有限公司、东江集团有限公司、福昌集团和通达集团

  19年上半年，公司实现营业收入14.3亿元，同比增加1.38%；实现归属于上市公司股东的净利润-7036万元，同比减少1726.66%；公司解释称，受汽车行业销量放缓影响，汽车模具、制品市场之间的竞争加剧，短期产能仍受影响导致毛利率下降，此外，公司加大对新材料、5G等方面的研发投入，研发支出增加。

  而在8月1日，银宝山新公告，公司符合 2019 年受影响企业失业保险费返还的条件，已按操作规程的要求申请并已收到第一笔返还款2585.68万元 ，公司本次参保企业失业保险费返还总额共计5171.36万元，这已超过了去年的净利润。

  从年报上看，16年-18年利润呈现逐步下降，而在2017年和2018年，银宝山新公司的政府救助分别为3142.61万元、2776.44万元，今年的政府补助项远超之前，但即使加上此次政府补助，目前19年半年报净利润依旧录得亏损。

  银宝山新具备深圳+5G+3D打印+人机一体化智能系统+工业自动化+新能源车+华为概念，这波行情能受到市场青睐，主要炒作的是5G+华为概念+低位，站上华为风口事件-------华为在本月9.18-9.20召开华为全联接大会发布一款重要 AI 计算产品——全球最快 AI 训练集群 Atlas 900；同时叠加华为Mate30手机9月19重磅发布。而5G的线G商用开启预约、华为小米等发布5G手机；和公司涉及5G业务，从而受到市场资金青睐，作为东方中科的补涨龙，当前慢慢的变成了市场空间龙！

  银宝山新公告，经核查，公司发现近期公共新闻媒体报道中将公司列为国内某有名的公司基站射频器件产业链中的主要供应商。该报道可能或已经对公司股票交易价格产生较大影响，对此公司做核查，结论为，公司为上述企业5G基站射频类结构件供应商；2019年上半年公司在上述企业5G基站射频类结构件出售的收益约为1.36亿元，净利润约为500万元。

  此前，9月3日公司网上投资者接待活动上，银宝山新董秘陈静曾表示，目前公司已有用于5G基站的相关这类的产品，按照上半年的数据分析来看，目前来自5G基站结构件的营收占比约占公司基站结构件总营收的18%。

  百度曾透露，公司已在全国范围内获得共计百余张自动驾驶测试牌照，也是国内获得牌照最多的企业。百度在自动驾驶领域的核心能力来自于其Apollo平台，据官网介绍，该平台可帮企业快速搭建一套属于自身个人的无人驾驶系统。今年第二季度，百度Apollo在自动驾驶商业化落地方面取得了巨大进展。今年7月初，百度与红旗联手打造的中国首条L4级乘用车前装生产线在长春投产下线年百度AI开发者大会上，百度Apollo发布了全新升级的小度车载OS，在人车交互、车载生态、智能场景、安全守护等方面具有突破。在人车交互方面，小度车载OS全新升级，实现一次唤醒多次交互、服务一语直达等能力。全新发布的智能场景“，可基于人、车、位置、环境、时间5大维度信息深度分析，实现“信息找人”。

  据前瞻产业研究院发布的《无人驾驶汽车行业发展前途预测与投资战略规划分析报告》显示，2018年全球无人驾驶汽车市场规模达到了48.2亿美元，到2021年，预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元。

  据前瞻产业研究院预计，中国车联网行业市场规模将从 2017 年的 2696 亿元增长到 2021 年的 4014 亿元，用户数将从 1164 万增长至 4097 万，渗透率将会提高到21.1%。其中无人驾驶领域的市场规模将连续保持 10%以上的高增长，2022 年将达到1275亿元。

  根据奥托立夫测算，2017年全世界汽车被动安全系统行业规模为207亿美元，合约人民币1450亿元；预计2020/2025年有望达到229/260亿美元，8年CAGR为3%。

  根据产业数据表明，2020年高精度地图市场约为21亿美元，2025年该市场将达到94亿美元。

  据中商产业研究院统计，2015年全球车载毫米波雷达市场规模为19.4亿美元，预计到2020年将超过50亿美元。2015年中国车载毫米波雷达市场规模为18亿元，预计到2020年市场规模超70亿元。

  2015年，国务院印发了《中国制造2025》，将智能网联汽车列入未来十年国家人机一体化智能系统发展的重点领域，精确指出到2020年要掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，到2025年要掌握无人驾驶总体技术及各项关键技术。同年，《中国智能网联汽车标准体系建设方案》（第一版）出台。

  2016年6月，在第二届智能网联汽车技术及标准法规国际研讨会上中国汽车技术研究中心党委书记于凯透露，全国汽车标准化技术委员会已完成《先进驾驶辅助系统术语和定义》ISO标准草案的准备工作。

  2016年10月底，《中国智能网联汽车技术发展路线图》发布，以引导汽车制造商的研发以及支持未来政策制定。

  2017年《汽车产业中长期发展规划》明白准确地提出，至2020年，L1-L3级别系统新车装配率将超过50%；至2025年，L3级别以下系统新车装配率将达80%，其中L2/L3级别装配率达25%，同时L4/L5级别新车开始步入市场。

  2017年12月18日，北京市交通委正式印发《北京市关于快速推进无人驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市无人驾驶车辆道路测试管理细则（试行）》两个文件，正式为北京地区的无人驾驶测试活动提出了管理规范。

  2018年，国家发改委就印发了《智能汽车创新发展的策略》（征求意见稿），目标2020年智能汽车新车占比达到50%。同年，工信部印发《车联网产业高质量发展行动计划》、《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》、《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》等配套文件。

  无人驾驶产业涉及面广泛，要实现无人驾驶，既要有智慧的车、还要有聪明的路、同样离不开强大的网。从产业链条来看，自动驾驶产业链可分为感知、决策、执行三个层面。

  在感知层面，既需要能够感知环境的激光雷达、毫米波雷达、摄像头，还需要感知车辆自身的压力传感器、流量传感器等；决策层面，高精度地图定位、云平台、V2X通信、车载平台等缺一不可；执行层面，包括转向、油门、制动、照明等执行部件与系统，和整车应用。

  目前来看，汽车零部件供应商在执行层有许多积累，通过研发新一代产品做产品升级；在感知和决策层，国内传统零部件供应商参与较少，更多是IT巨头和勇于探索商业模式的公司在该领域竞争，比如四维图新、中科创达、千方科技等。

  SO，东方中科是当前最高板，但明天想轻易封住5连板还是较为困难，可当作当前市场情绪风向标，不过考虑到华为概念仍是市场主流，东方中科存在上攻意愿，而能否进一步封板则需看市场资金接力情况，而从长期看，东方中科受益5G发展，与华为海思深度合作，有利于进一步提振公司业绩，同时有利于逐步打开电子测量仪器行业空间！