工业的重要支撑工业之一，一直以来与轿车业的开展严密相关。近年来轿车业的迅猛开展带动了压铸商场的急遽扩展，并赋予其宽广的开展前途。当今，随轿车制作技能的开展，压铸件也面对新的技能应战，压铸职业结构正产生巨大变化。压铸件的使用场景规模很广，涉及到相当多的产品范畴和工业类别。而在所有这些使用中，若以数量之大、种类之多、要求之严，质量之高以及金属资料用量之大等多方面归纳而论，则应首推轿车工业。据国际模协秘书长罗百辉介绍，长期以来，轿车工业稳居压铸工业的最大商场，曩昔五年轿车工业坚持了敏捷添加，均匀每年增长24%，从2000年的200万辆到2010年的1800万辆。轿车铸件的产值到达1148万吨。预估，2015年我国轿车销量将到达4300万辆。由此，我国轿车工业开展也拉动压铸工业进入一个全新开展期。

  压铸件商场中，轿车工业的用量所占份额极端可观，据国际模协秘书长罗百辉介绍，自20世纪末起至21世纪初期，全球压铸件总量中供向轿车工业部分的占比约在48~80%之间。澳大利亚占80%、日本占79%、西班牙65%、我国64.5%(含轿车和摩托车)、德国61%、印度60%、加拿大49%、美国48%等等。而据近年的报道，美国的这一份额已上升至75%左右。

  轿车工业选用压铸件有如此巨大的份额，足见其在压铸工业中的主体方位。就我国而言，近年来这一份额则坚持在65~75%之间(含轿车、摩托车等交通工具)，单就轿车部分来看，这一份额还显示出逐年大幅度上升的态势。至于压铸件在每辆轿车中的用量，据报道(以美国资料为例)，20世纪80年代初，一般每辆轿车整车分量均匀(因车种不同)在1315~1542Kg的规模(资料仅作比较用)，尔后则逐年递减。若以每辆轿车中铝合金铸件的用量来说，则是逐步添加，1980年均匀每辆车34Kg，1990年68kg，到2000年已增至111.3kg，2009年到达157kg，其间铝合金压铸件则占到悉数铝铸件的65%以上。此外，轿车上除了铝合金压铸件以外，还选用了锌-合金、镁合金和铜合金压铸件，由此，每辆轿车中压铸件的用量可想而知。

  回忆国际轿车工业的开展史，在各种零部件的规划和使用过程中，很垂青对压铸零件的选用，尤其是杂乱、大型、重要的零件，一般都列为严重研究课题。这不只说明晰压铸工业在这方面的不行替代性，一起也凸显出，压铸工业的开展在很大程度上是以轿车工业为依托的。换言之，压铸工业是轿车工业的重要支撑工业之一。当今，人们对轿车的要求越来越趋向于高性能、低污染、低耗能等方面。轿车下降能耗的途径有两个：一是改善动力系统;二是减轻轿车分量，即轿车轻量化。而完成轻量化最有用的途径就是改用轻质资料来制作轿车零部件。

  在20世纪70年代，用铝合金铸件(含各种铸造办法)替代铸铁件是最佳挑选，“以铝代铁”的标语一度盛行。其时的轿车制作业发现，在各种铝合金铸件中，压铸件应摆在最重要的方位。所以，选用铝合金压铸件作为轿车重要的零部件的做法，风行各国。之后，随欧美各国排放法规的逐步紧缩，节能、减排对轿车制作业的要求愈来愈高。此刻，寻觅比铝合金压铸件更轻的资料来制作轿车重要零部件，成为研制方向之一。值得一提的是，近十余年来，轿车工业中的抢先制作商提出了选用镁合金制作零件的想象，并已获得必定成效。